第219章 是时候了（3月4200月票）
第219章 是时候了（3月4200月票）
虽然几个老飞在激将法下信心满满，但唐文还是不怎么放心。
这些老飞大多数只飞过歼7、或者轰5轰6等飞机，甚至有的只飞过歼6，而且训练时间很短。
现在的飞行员虽然同样是高大上的代名词，但在这些飞行员服役的时间段，空军的训练很不怎么样。
70到90年代的这二十年，空军飞行员的平均飞行小时低到可怕，一度只有50个小时，甚至不足国外的50%。
以至于曾经赫赫有名的夜战王牌航空团，甚至失去了夜航能力。
90年代以后，空军一边竭力恢复训练小时，同时也在慢慢淘汰训练不足的飞行员，唐文能接收的大抵就是这类。
稍微好点的飞行员要么去飞先进的歼8ii，要么上了苏27，哪里轮得到流入社会。
就这，唐文手里也仅仅只有四个较长喷气机飞行经验的老飞。
而飞喷气式舰载机有多危险？毫不夸张的说每一名舰载机飞行员都是飞行精英，每一次钩阻拦索都有着巨大风险。
四个老飞能不能掌握喷气机起降尚不清楚，社团飞行员就更不用说了。
严格来讲，他们应该经过理论知识→初级教练机→高级教练机→舰载教练机→舰载机的严苛训练，耗时很长且需要掌握丰富的知识。
唐文试图将四部分分割成两部分，用加强飞行小时来补足理论知识的不足，实战代替学习。
比如国内的初教机飞行训练时长大概是一年60小时，然后才能上喷气机训练。
而唐文回到船厂，唰唰开始制定每周训练计划。
退役飞行员组可以自由安排，但学员就要严苛得多：
第一阶段，1个月100小时初教机训练：-
周一至周六执行15小时学制，7.30点到10点理论课学习，12点到18点执行4小时以上飞行训练任务，20到22.30点复盘经验继续上课，23.30熄灯睡觉；
-
周日上午7.30到11.30理论课学习，下午休息，但学员可申请加练；-
每月最后一天放假休息，但学员可申请加练；
(注：学员分两部分，另一部分飞行与上课时间颠倒，保证全天资源配置合理。)
第二阶段：毕业学员转高教机训练，训练制度参照图一（备注：高教机最好选择舰载机训练型号）；
第三阶段：上航母进行起降训练，一个月内完成15次降落后结业，转助教和正式舰载机飞行员，享受最高档津贴。
现在恢复过来的空军一年飞行时长也就120小时左右，而唐文要在两个月内拉出200小时，取得基本喷气机飞行能力后直接上舰。
飞行的耗损不是问题，在别人看来这样的高强度训练飞机损耗必然加剧以及维护不过来，但唐文早有打算：
增加飞机数量轮番维护，实在维护不过来就扔了重造，一架也不过区区800银币而已，完全耗得起。
但飞行教官却有着巨大缺口，初教机教官缺口大概五名，这可以找航校薅羊毛。
高教机教官再找两名喷气机飞行员应该叫就够，至于最后……暂时还想不了那么多。
新鲜制定好的魔鬼训练计划出炉，唐文感到特别满意，就准备拿去实行，却接到了电话：
海军学院的人来了。
……
高木英郎手提着行李箱，不顾沈机的挽留执意要离开。
“高木先生，至少完成您手上的项目再离开吧，您至少应该告诉我们机床的安装和调试注意。”
“抱歉，这属于东之会社的机密，只有本国工程师能够操作。”
“可是你们走了，这些东西就没人会调试了。”
“抱歉。”
高木英郎低着头突破沈机技术人员的阻拦，眼看就要走出大门。
“哎呀，这可怎么办！”
沈机对接mpb112c机床的团队急得直跳脚，没有本子专家的协助，也没有参考资料，他们怎么可能顺利完成后续的工作？
这台已经来了大半的机床，眼看就要成为一堆五百万美元买来的废品。
他忽然看到了海军的军代表林奇，像抓住救命稻草一样找到对方：
“林代表，这东西以后可是为你们的核潜艇服务的，你就不着急？
那个本子肯定提前带了技术资料，就不能……”
林奇轻轻摇头。
他也是在两个小时前才接到最新消息：原本已经装上船的后续部件已经被卸下，海军已经不可能得到这台先进机床，东之确定中断了合同。
不仅如此，发那科还给沈机下达了最后时间期限，将在14天后终止一部分技术的传输，只保留中低端技术合资。
变化比想象中来的要快。
他看着高木英郎走出大门后，无视失望的沈机专家，拨通了一个电话：
“是时候了。”
……
曼哈顿。
现任秘书长布特罗斯站在发言台前，念着稿子：
“……基于对苏伊士运河造成的恶劣影响以及全球恐慌，联合国正式授权组成亚丁湾临时调查协会，以查清幕后主使并消除潜在危机，下面是调查组织成员：……”
海战发生后，事实上最恐慌的是世界各大航运公司——以及股市。
在一众阴谋论横飞的猜想中，唯有“威胁运河安全”这一点几乎触及了所有人的利益。
这条运河承载了世界上12%以上的海上贸易量，并且是很多关键航线的必经之地，稍有变动都会带来巨大麻烦。
最近的各大航运公司都尽可能避开了苏伊士运河，或者提高商单保险数额，保险公司也对应狠狠涨价。
而涉及到的几种专属产地期货价格也发生上涨，导致股市有所反应。
涉及到钱的事，各国的商业界都不答应，于是顺水推舟成立了调查组。
调查组并不排外，除了五大善人以外还有三十多个国家，但大多数都是打酱油，其中包括东大。
原因也很简单，国内组织一次远洋舰队很费劲，而且这次事件和国内关系不大，还知道些内情，只是象征性去了几个人。
这项决议毫无悬念的全票通过，布特罗斯吐了口气，这是最近最重要的事，接下来就可以休息……
“等等，我们有议案提交。”
已经准备离场的一众代表只好坐下，还以为是对亚丁湾海战调查的补充议案。
然而国内的代表张思远念出来的是：
“我们注意到了国际海洋公约对于人造岛屿专属经济区划分不明的问题，这已经深刻影响了很多地区的渔业利益，因此我们提出建议：
-
修改海洋公约，对礁滩填海造陆的人造岛屿不享有专属经济区；-
为保护自然环境和防止海洋污染，限制已有的填海造岛项目，并逐渐停止，保护岛礁的原始生态性！”
张思远说话时一直盯着不远处的新岛健也，丝毫没有掩饰。
话音落下，所有代表立即做证，一副看好戏的样子。
刺激啊，前段时间才听说两边关系升温，接着战舰交流你来我往，现在怎么就突然翻脸了？
而且是张代表主动撕破脸，这与他一贯的反击策略可不相符。
“啊？”
一脸茫然的新岛健也还没反应过来，怎么瓜就吃到了自己身上。
等等，你是在说我们在冲之鸟岛的造岛行动对吧！
新岛健也马上不困了，喝了口水为即将到来的唇枪舌战做准备。
(本章完)
虽然几个老飞在激将法下信心满满，但唐文还是不怎么放心。
这些老飞大多数只飞过歼7、或者轰5轰6等飞机，甚至有的只飞过歼6，而且训练时间很短。
现在的飞行员虽然同样是高大上的代名词，但在这些飞行员服役的时间段，空军的训练很不怎么样。
70到90年代的这二十年，空军飞行员的平均飞行小时低到可怕，一度只有50个小时，甚至不足国外的50%。
以至于曾经赫赫有名的夜战王牌航空团，甚至失去了夜航能力。
90年代以后，空军一边竭力恢复训练小时，同时也在慢慢淘汰训练不足的飞行员，唐文能接收的大抵就是这类。
稍微好点的飞行员要么去飞先进的歼8ii，要么上了苏27，哪里轮得到流入社会。
就这，唐文手里也仅仅只有四个较长喷气机飞行经验的老飞。
而飞喷气式舰载机有多危险？毫不夸张的说每一名舰载机飞行员都是飞行精英，每一次钩阻拦索都有着巨大风险。
四个老飞能不能掌握喷气机起降尚不清楚，社团飞行员就更不用说了。
严格来讲，他们应该经过理论知识→初级教练机→高级教练机→舰载教练机→舰载机的严苛训练，耗时很长且需要掌握丰富的知识。
唐文试图将四部分分割成两部分，用加强飞行小时来补足理论知识的不足，实战代替学习。
比如国内的初教机飞行训练时长大概是一年60小时，然后才能上喷气机训练。
而唐文回到船厂，唰唰开始制定每周训练计划。
退役飞行员组可以自由安排，但学员就要严苛得多：
第一阶段，1个月100小时初教机训练：-
周一至周六执行15小时学制，7.30点到10点理论课学习，12点到18点执行4小时以上飞行训练任务，20到22.30点复盘经验继续上课，23.30熄灯睡觉；
-
周日上午7.30到11.30理论课学习，下午休息，但学员可申请加练；-
每月最后一天放假休息，但学员可申请加练；
(注：学员分两部分，另一部分飞行与上课时间颠倒，保证全天资源配置合理。)
第二阶段：毕业学员转高教机训练，训练制度参照图一（备注：高教机最好选择舰载机训练型号）；
第三阶段：上航母进行起降训练，一个月内完成15次降落后结业，转助教和正式舰载机飞行员，享受最高档津贴。
现在恢复过来的空军一年飞行时长也就120小时左右，而唐文要在两个月内拉出200小时，取得基本喷气机飞行能力后直接上舰。
飞行的耗损不是问题，在别人看来这样的高强度训练飞机损耗必然加剧以及维护不过来，但唐文早有打算：
增加飞机数量轮番维护，实在维护不过来就扔了重造，一架也不过区区800银币而已，完全耗得起。
但飞行教官却有着巨大缺口，初教机教官缺口大概五名，这可以找航校薅羊毛。
高教机教官再找两名喷气机飞行员应该叫就够，至于最后……暂时还想不了那么多。
新鲜制定好的魔鬼训练计划出炉，唐文感到特别满意，就准备拿去实行，却接到了电话：
海军学院的人来了。
……
高木英郎手提着行李箱，不顾沈机的挽留执意要离开。
“高木先生，至少完成您手上的项目再离开吧，您至少应该告诉我们机床的安装和调试注意。”
“抱歉，这属于东之会社的机密，只有本国工程师能够操作。”
“可是你们走了，这些东西就没人会调试了。”
“抱歉。”
高木英郎低着头突破沈机技术人员的阻拦，眼看就要走出大门。
“哎呀，这可怎么办！”
沈机对接mpb112c机床的团队急得直跳脚，没有本子专家的协助，也没有参考资料，他们怎么可能顺利完成后续的工作？
这台已经来了大半的机床，眼看就要成为一堆五百万美元买来的废品。
他忽然看到了海军的军代表林奇，像抓住救命稻草一样找到对方：
“林代表，这东西以后可是为你们的核潜艇服务的，你就不着急？
那个本子肯定提前带了技术资料，就不能……”
林奇轻轻摇头。
他也是在两个小时前才接到最新消息：原本已经装上船的后续部件已经被卸下，海军已经不可能得到这台先进机床，东之确定中断了合同。
不仅如此，发那科还给沈机下达了最后时间期限，将在14天后终止一部分技术的传输，只保留中低端技术合资。
变化比想象中来的要快。
他看着高木英郎走出大门后，无视失望的沈机专家，拨通了一个电话：
“是时候了。”
……
曼哈顿。
现任秘书长布特罗斯站在发言台前，念着稿子：
“……基于对苏伊士运河造成的恶劣影响以及全球恐慌，联合国正式授权组成亚丁湾临时调查协会，以查清幕后主使并消除潜在危机，下面是调查组织成员：……”
海战发生后，事实上最恐慌的是世界各大航运公司——以及股市。
在一众阴谋论横飞的猜想中，唯有“威胁运河安全”这一点几乎触及了所有人的利益。
这条运河承载了世界上12%以上的海上贸易量，并且是很多关键航线的必经之地，稍有变动都会带来巨大麻烦。
最近的各大航运公司都尽可能避开了苏伊士运河，或者提高商单保险数额，保险公司也对应狠狠涨价。
而涉及到的几种专属产地期货价格也发生上涨，导致股市有所反应。
涉及到钱的事，各国的商业界都不答应，于是顺水推舟成立了调查组。
调查组并不排外，除了五大善人以外还有三十多个国家，但大多数都是打酱油，其中包括东大。
原因也很简单，国内组织一次远洋舰队很费劲，而且这次事件和国内关系不大，还知道些内情，只是象征性去了几个人。
这项决议毫无悬念的全票通过，布特罗斯吐了口气，这是最近最重要的事，接下来就可以休息……
“等等，我们有议案提交。”
已经准备离场的一众代表只好坐下，还以为是对亚丁湾海战调查的补充议案。
然而国内的代表张思远念出来的是：
“我们注意到了国际海洋公约对于人造岛屿专属经济区划分不明的问题，这已经深刻影响了很多地区的渔业利益，因此我们提出建议：
-
修改海洋公约，对礁滩填海造陆的人造岛屿不享有专属经济区；-
为保护自然环境和防止海洋污染，限制已有的填海造岛项目，并逐渐停止，保护岛礁的原始生态性！”
张思远说话时一直盯着不远处的新岛健也，丝毫没有掩饰。
话音落下，所有代表立即做证，一副看好戏的样子。
刺激啊，前段时间才听说两边关系升温，接着战舰交流你来我往，现在怎么就突然翻脸了？
而且是张代表主动撕破脸，这与他一贯的反击策略可不相符。
“啊？”
一脸茫然的新岛健也还没反应过来，怎么瓜就吃到了自己身上。
等等，你是在说我们在冲之鸟岛的造岛行动对吧！
新岛健也马上不困了，喝了口水为即将到来的唇枪舌战做准备。
(本章完)